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塔奇纳迪：阿莫林的创新想法让我着迷，西塞在国家队层面值得关注_我的网站

A |     「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。    8月26日讯 米兰在首轮意甲客场2-1战胜都灵，主帅阿莫林取得开门红。意甲名宿塔奇纳迪点评了米兰。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。塔奇纳迪首先称赞了米兰新主帅阿莫林：“阿莫林真的让我着迷，他有创新的想法，比赛节奏很快并且考虑纵向进攻，当球队丢失球权时他希望能迅速反抢。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。

B | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。他的想法很有趣，但我最欣赏的是他用人时不看球员的名气，谁的跑动更多谁就可以出场。他是个出色的教练。

C | ”塔奇纳迪接着说：“米兰在最后时刻的疲劳是可以理解的，因为阿莫林总是要求球员们前压逼抢，并想要控制比赛。我相信，所有米兰球迷们看到球队踢得这么有勇气，一定也会很开心。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。”塔奇纳迪还谈到了为米兰进球的19岁小将阿尔法乔·西塞：“西塞在国家队层面也值得关注。

D | 視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。

E | 我们看到了他在比赛中展示出的个性，尽管压力很大，但他打进了关键一球。进球很精彩，停球和射门很连贯。

F | 西塞拥有极强的个性。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。

G | さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。

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Published on:09:42:36